在最近召开的全国政协会议上，共享单车成为了很多代表热议的话题。

　　共享单车在资本市场上更是受到了热烈追逐。目前，市场上有超过 20 家共享单车品牌相互混战，其中摩拜、ofo两家企业优势明显，估值均已超百亿。

　　传统公共自行车能否与火爆的无桩共享单车共存?共享单车大战未来走向如何?带着这些疑问，我们采访了移动互联网专业解决方案商“北京紫平方信息技术股份有限公司”创始人兼COO宁晓彤先生。紫平方有超过 7 年的app开发经验，是基于客户需求的资深app开发公司，致力于挖掘企业真正需求，本着为客户负责而非点头式服务的理念，在业内收获了良好的口碑，宁总本人也有超过十五年的互联网从行业经验。(以下简称宁)

　　记：宁总，政府多年以前就在倡导绿色出行了，为何共享单车会在最近突然火起来?

　　宁：任何现象都不会突然发生。目前我国移动网民的数量已超过6. 8 亿，移动消费逐渐成为习惯。短途出行的市场需求是很大的，公共交通和公司、小区之间的连接。尤其在大城市，交通的拥堵和局限性催生了共享单车的出现。相较于市政公共自行车定点存取，共享单车随取随还的便利性，几乎是颠覆性的。

　　最关键的一点，资本市场的追逐激发了共享单车的疯狂生长。滴滴珠玉在前，大家都想抓住这个风口。

　　记：共享单车带来的便利确实解决了很多问题，目前又在哪些方面存在问题呢?

　　宁：共享单车倡导的就是便利，那就需要在市场上投放大量的自行车来满足用户的需求。众多品牌共存，都想通过投放数量来占领市场，势必造成共享单车的过度投放。随之而来的就是乱停乱放的问题，挤占了公共空间，也影响了市容整洁，对交通安全也有影响。

　　有些品牌的自行车质量不能保证，就好像粗糙滥制的app，给用户带来的使用体验很不好，我们紫平方只致力于开发精美的app，给客户负责，也让用户满意;单车使用过程中的耗损对于用户出行是很大的隐患;资金链薄弱，如何保证用户的押金安全也是个问题。

　　记：现在共享单车市场上众多品牌共生，您觉得未来格局会是如何?

　　宁：这个市场仍然有很多品牌准备入局。就在前两天，就有两个客户找到我们紫平方开发共享单车类的app。 我们与客户一起分析他们真正的需求，为app增删一些功能，打造自己的特色。我们紫平方在保证研发质量的同时，也保证按期甚至提前完成app开发，帮助客户快一步进入市场，这是我们一以贯之的服务理念。

　　包括公共自行车也有所行动，你看这个就是北京市公共自行车刚推出的app，可以看到自行车点可租数目和可还桩位，这是很大进步，而且有价格免费的优势，这或许能成为一些人选择它的理由，但是定点取用和铺设渠道有限暂时没有改进。他们早早使用芝麻信用代替押金是一项创新，现在ofo也在上海效仿试行，信用代替押金会是以后的发展趋势。公共自行车和共享单车可以相辅相成，共同存在。

　　市场格局暂时还没法确定，接下来就看谁能够获得资本市场的垂青，拿到更多的融资，扩大市场规模。最近摩拜和ofo持续推出免费骑行的活动，就是通过烧钱来争夺市场。不管是合并还是一家独大，未来这个行业只会有一家公司生存下来。

　　另外，政府的调控对于市场格局会起到决定性作用，最近上海发布了共享单车规范书，可以预见这个市场以后肯定会有统一标准，很快就会出现行业的整合洗牌。

　　最后宁总代表紫平方给共享单车品牌一些忠告，共享单车一定要与城市管理者保持互利共赢，才能既满足低碳环保的理念，也保证交通安全和市容的整洁。

　　共享单车未来的发展还需要市场来检验。